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中国首航飞机起落架断裂备降深圳 资深机长:没解体是万幸

2019/4/8 10:10:45  文章来源:南都网  作者:佚名
文章简介:去年8月28日,首都航空JD5759北京-澳门航班在澳门机场着陆时出现“海豚跳”,在双发不同程度受损、前起落架断裂情况下复飞备降深圳,引发关注。2018年8月28日中午,首都航空一架原定由北京飞往澳门的客机挂出7600紧急代码,最终安全备降深圳。

  去年8月28日,首都航空JD5759北京-澳门航班在澳门机场着陆时出现“海豚跳”,在双发不同程度受损、前起落架断裂情况下复飞备降深圳,引发关注。

  事发7个多月后,南都记者近日从澳门特别行政区民航局获得此次事故调查最终报告,报告除确认事故原因是航班着陆时突遇严重低空风切变外,还首次披露:航班在复飞过程中误将受损程度较轻的右发推至慢车位,致使飞机动力骤降,在15秒内两度触发失速警告。机组人员及时纠正后,JD5759顺利备降深圳,机上166人中,5名乘客在疏散时受轻伤。

  有资深民航机长接受南都记者采访时表示,JD5759着陆和复飞期间险象环生,第二次着陆时以机头向下姿态严重硬着陆,“飞机没解体已是万幸”,“这份报告对我们每个飞行员很有教育意义。”

  早前报道:飞机重砸地面,左翼发动机着火…

  首都航空一客机紧急备降深圳机场,机上乘客讲述惊魂一刻!

  2018年8月28日中午,首都航空一架原定由北京飞往澳门的客机挂出7600紧急代码,最终安全备降深圳。

  深圳机场随后发布通报显示:有5名旅客轻伤,其余旅客和机组均安全撤离。受此影响,深圳机场16/34跑道于12:30 -15:30临时关闭。部分航班有不同程度延误。

  图/来源:飞常准

  该客机航班号为JD5759,原计划于07:50从北京首都机场起飞,11:40落地澳门。飞机实际于08:17起飞,在澳门机场降落时复飞,在珠江口上方盘旋四圈后前往深圳机场。经过一次低空通场后,机组再次前往深圳机场降落。

  现场图片显示,飞机降落后释放滑梯,乘客完成了紧急撤离。

  事发现场图/网络

  事发现场图/网络

  机上乘客自述在飞机上的惊险1小时

  搭乘这班飞机的辛小姐自述了当时的恐怖经历。8月28日11点左右,航班预备降落澳门机场,但降落时,机上乘客感觉飞机重重地落在机场上,有明显震动感。飞机继续向前滑行一段距离后没有停下来而是再次起飞。当时机组人员告知乘客,飞机遇到重降落,需要在空中盘旋一段时间,才能降落机场。同时,乘客被要求摘下身上全部尖锐物品,并把随身物品放入行李架中。

  在短短的1小时中,飞机曾再次尝试降落未果后升空,当时机上气氛紧张,乘客们感到很恐慌。最后几经波折,才平安降落深圳宝安机场。

  据澳门媒体《力报》报道,一位坐在后排目击发动机着火的杨先生相当受惊,形容整个过程手心冒汗。他表示:“一个多小时,我一个大男人手心一直出汗!”在澳门降落时飞机颠簸了两次,他看到机身左边的发动机在冒火花,起飞后便着火,一直着火飞了一个小时到深圳机场,再落降时也是一直在颠簸。

  另一位乘客杨先生称,飞机在澳门降落时,当时机舱上的灯关了一下,他感觉应该是有事发生,但当时没有机组人员告知乘客发生了什么事,到深圳机场降落后才告诉乘客。但他认为整个过程没有太惊险,相关安排“还可以”,只是小孩哭得厉害,空姐也都在场安抚乘客。

  事件发生后,首都航空在官方微博通报称:8月28日,首都航空JD5759北京—澳门航班8点17分从北京首都机场起飞,在澳门机场降落时疑似遭遇风切变,机组判断可能起落架有损伤,立即复飞并启动应急程序,决定备降深圳机场,11点58分航班安全降落在宝安机场,目前机上157名旅客和9名机组人员已经平安撤离,首都航空已经开展旅客保障工作。

  深圳机场在首都航空航班备降后也发布了情况通报:8月28日11:40, 深圳机场运行指挥中心接空管塔台通报,首都航空北京-澳门的JD5759航班因机械故障需备降深圳机场。深圳机场随即启动航空器突发事件应急处置预案。该航班于11:58在深圳机场安全落地。

  随后,中国民航也通报了此次事件。通报中确认该机前起落架2个轮胎全部缺失,报告左发和起落架故障,曾宣布Mayday(紧急状态)。

  通过网上流传图片,可见JD5759前起落架轮毂和轮胎部分全部脱落。

  通报显示:在该事件中,有5名旅客轻伤,其余旅客和机组均安全撤离。受此影响,深圳机场16/34跑道于12:30 -15:30临时关闭。15/33跑道运行正常。深圳机场提醒旅客,因该事件影响,部分航班将会有不同程度延误,请旅客及时关注航班动态。

  疑降落遭遇风切变,导致飞机机械故障

  “风切变”,又称风切或风剪,是指大气中不同两点之间的风速或风向的剧烈变化。由于飞机是靠机翼与空气的相对运动产生升力并维持姿态。所以,飞机最怕的是突然出现的强顺风。国际航空界公认低空风切变是飞机起飞和着陆阶段的一个重要危险因素,被人们称为“无形杀手”。

  在飞机起降阶段如果遭遇剧烈风切变,飞机反应更大,安全处置余地更小。历史上因风切变导致的飞机事故数不胜数。

  1985年8月2日,达美航空191号航班在美国达拉斯-沃斯堡国际机场坠毁,造成137人死亡。

  2009年3月23日,联邦快递80号班机在日本成田国际机场降落时,因风切变坠毁,2名驾驶员遇难。

  2014年7月,台湾失事飞机2个黑匣子找到,怀疑风切变是元凶。

  微博认证为果壳网主笔的@瘦驼表示,这次首都航空JD5759航班在澳门的遭遇严重风切,飞机能在前轮掉落,一台发动机熄火,通讯中断等极端情况下让飞机安全落地深圳,实属不易,也是万幸。但这背后,一定有不少值得反思和总结的教训,一定需要仔细分析,早日弥补各种漏洞才能让飞行更安全。

  来源: 羊城晚报,部分文字据南方+

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